前幾天小編開車帶朋友出去玩，停車以后朋友告訴我你這個(gè)車輪沒有回正啊，這樣時(shí)間長(zhǎng)了不行啊會(huì)損害汽車。我問朋友那你說這樣會(huì)損害哪里，朋友說首先會(huì)損害汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，然后對(duì)懸掛也有影響。我這朋友平時(shí)以老司機(jī)自居，車子哪里有毛病他基本都能說出點(diǎn)道道來，那么停車后方向盤不回正，時(shí)間久了真的會(huì)損害我們的車子嗎？今天小編就這個(gè)問題帶大家來了解一下。
對(duì)這個(gè)問題，方向盤嘛就是控制轉(zhuǎn)向，那我們先從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)說起，汽車生產(chǎn)，在出廠的時(shí)候就需要達(dá)到一定的要求才能出廠，對(duì)吧這就類似女孩子買一根皮筋扎頭發(fā)，你總不能說用個(gè)三次五次壞掉了吧，幾毛錢的東西都有使用壽命何況幾萬甚至百萬年汽車呢，《汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成性能要求及實(shí)驗(yàn)方法》里有裝箱系統(tǒng)正反方向疲勞壽命試驗(yàn)扭矩最少要求承受30萬次循環(huán)試驗(yàn)，這怎么講，就是說左右打死方向盤算一次，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最少承受三十萬次，才算達(dá)標(biāo)，所以你說你車停在那邊都不動(dòng)，那會(huì)有什么影響呢
再說懸掛有研究表明的車輛滿載狀態(tài)下行駛在不平整的路面上懸掛系統(tǒng)最少能承受將近四萬小時(shí)。也就是說滿載狀態(tài)下不停的顛簸，能連續(xù)不斷承受四年多的時(shí)間，那你說車子停在那里，方向盤是不是回正對(duì)懸掛有什么影響呢對(duì)吧，懸掛只是承受汽車本身的重量而已。
輪胎的影響就更不用說了，行駛狀態(tài)下輪胎一直處于磨損狀態(tài)都不在乎，何況停車狀態(tài)下呢，對(duì)吧，這跟是否回正都沒有關(guān)系。
如果是出于安全的考慮嘛，是這樣的，在車停在有坡度的路上的話，我們甚至要將車輪向一個(gè)方向打死，原理很簡(jiǎn)單，一旦溜車他會(huì)撞在路邊對(duì)吧不會(huì)一直滑下去，那另一方面將可能有一些開車習(xí)慣不好的車主，無論怎樣上車就開不看車子的狀態(tài)，這樣如果旁邊有車就會(huì)撞到別的車子，對(duì)吧？所以說方向盤打死不打死基本都是出于安全的角度考慮，并不需要考慮對(duì)汽車本身的損害。
小編說了這么多大家想必懂了吧，停車狀態(tài)下車輪的方向不會(huì)對(duì)車子產(chǎn)生任何損害，反而應(yīng)該出于對(duì)安全的考慮決定這件事情，好了今天的分享就到這了。