在國內(nèi)要說汽車總逃不開日系車和德系車，因為總的來說日系車與德系車是最受歡迎的，而且關(guān)于日系車與德系車到底哪個好的爭論也從未停止過，其實小編認為他們還是各有千秋的，畢竟沒有絕對完美的東西，就像要操控可能舒適度就差一點，要提速快就沒那么經(jīng)濟一樣，今天我們就拋開其他，但從耐用度上來討論一下德系車與日系車哪個更耐用，畢竟汽車不是消耗品，我們也總是希望他們少出毛病對吧。
小編總是會看到支持日系車的朋友在網(wǎng)上發(fā)表評論說十萬公里日系車才剛出磨合期，德系車已經(jīng)修了幾十次了，這種說法太過分了哈，說不好聽點有點扯犢子。但是就耐用度和故障率上來說日系車確實要優(yōu)于德系車的。
首先整車故障率上來說日系車比德系車是要低的，19年日系車的百車故障率為147個德系車186個，這說明日系車發(fā)生故障的概率是要比德系車小的，但是并沒有我們說的那么夸張。但是我們從平常的生活中或是在網(wǎng)站的論壇上來看，日系車是比德系車出的毛病要少很多的這是為什么呢？最重要的一點就是汽車三大件，日系車要更耐用，在發(fā)動機可靠性前10名種本田與豐田就占了前兩名，雷克薩斯與日產(chǎn)分別占了第六與第九名，而德系車只有奔馳擠進了前十名。因為一些小毛病我們可能并不會放在眼里，只有三大件出了問題我們可能才會覺得車壞了需要真正的去修一下。所以說就給我們留下了日系車要比德系車耐用不少的印象。
其實為什么說日系車耐用度這么高呢？是他們的技術(shù)更好嗎？其實我們印象里德國的技術(shù)是完全不落后日本的對吧，究其原因事實上是因為日本人在汽車上使用的技術(shù)都是經(jīng)過多年市場檢驗之后的而德國人每每發(fā)明新的技術(shù)都會使用到新車上，因此多多少少都會出現(xiàn)問題。換句話說日系車在新技術(shù)使用的問題上是相對保守的，這就導(dǎo)致了日系車的技術(shù)相較德系車來說是稍微落后的，但是成熟的。這也就是為什么日系車要比德系車更耐用的最主要原因了。
以上就是日系車和德系車在耐用度上的對比了，以后再碰到這樣的問題德系的車主們知道該怎么反駁了吧。
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